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隨著煤炭價格並軌方案的出臺，全國煤炭產運需銜接合同也進入匯總收官階段。然而一系列的利好，並沒有刺激煤炭市場的回暖，數據顯示，環渤海動力煤價格連跌五周，再次步入下行的預期區間。煤價五連跌據海運煤炭網指數中心發佈的環渤海動力煤價格指數顯示，1月9日至1?a href="http://bossbank.com.tw/land-financing/farmland-loan/">嘉義新港農地貸款?5日一周內，5500大卡動力煤綜合平均價格報收為631元/噸，較前一期再度下跌2元/噸，跌幅0.32%。由此，環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經連續五周下降，累計下降9元/噸。“少數港口5500大卡市場動力煤價格下降，是該品種動力煤綜合平均價格下降的主要原因。”秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行業分析師安志遠表示。秦皇島海運煤炭市場副總經理李學剛也表示，正在簽訂和匯總之中的2013年年度或中長期電煤合同價格和數量方面的不確定性，2012年12月份創單月歷史記錄的、超過3500萬噸煤炭進口量對內貿煤炭需求抑制作用的繼續顯現等不利因素，仍然是促使本周環渤海地區市場動力煤價格下滑的主要原因。與煤價對應，煤炭海運費則出現小幅反彈。根據秦皇島海運煤炭市場發佈的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，上述周期內，國內海上煤炭運價整體回升，1月15日該指數收於830.73點，比1月8日上漲瞭7.16點，提高瞭1.12%。具體到部分航線，1月15日與1月8日相比，秦皇島至上海航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至28.3元/噸；至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸；秦皇島至張傢港航線2萬-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.9元/噸。“這主要受益於臨近春節儲煤，環渤海地區錨地船舶數因此有所增加。”安志遠表示。產地煤價方面，山西和內蒙古、甘肅等省市紛紛進行生產安全大檢查工作，導致產地煤炭產量下降明顯，但值得註意的是，產地產量的減少並未帶來煤價的上漲。數據顯示，截至1月14日，山西朔州、大同、忻州、太原地區不同發熱量動力煤價格均與上期保持不變，發熱量5500大卡大同南郊地區動力煤價格報收535元/噸，山西太原發熱量5000大卡動力煤價格報收595元/噸，但山西左雲發熱量6000大卡弱粘煤報收545元/噸，較上期下降瞭20元/噸。“當前國內動力煤市場環境仍舊低迷，雖然產地煤炭產量出現減少局面，但是需求疲軟和中間商為回籠資金而降價銷售的舉措削弱瞭供給減少帶來的煤價支撐因素，節前拉運需求的釋放或將難以傳導至產地地區，產地煤價或將企穩。”秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行業分析師孟祥文稱。年後或仍低迷正常情況下，隨著煤炭價格並軌方案的出臺，全國煤炭產運需銜接合同也進入匯總收官階段，一系列的利好應該刺激煤炭市場的回暖，但是從目前的情況看，煤炭價格再一次步入下行預期的區間。根據最新的數據顯示，截至11月16日，全國煤炭產運需銜接初步匯總為9.8億噸左右。“雖然最終統計數字還沒公佈，但是從目前進度看，和去年的匯總總量12億噸左右相比，應該不會有太多的變化。”河南神火集團國貿有限公司銷售科科長李朝林對本報記者表示。與此同時，原本期冀煤炭並軌方案刺激煤炭價格的願望也遠未達到預期。“目前的簽約和往年差不多，都是簽量不簽價，能確定的價格漲幅多數也不超過10%，這還是看在長期合作的關系上電力企業對煤炭企業的"關照"。”李朝林表示。此前，有消息稱，以潞安集團、大同集團、神華集團、中煤集團為代表的煤企最終確定的煤炭中長協價格較2012年上漲5%。“當前電廠庫存仍處於去庫存狀態，所以需求並不旺盛，另外受前期氣象封航影響，北方主要發運港煤炭庫存回升較快，以致目前供過於求的局面更加穩固，加上年後一般情況是銷煤淡季，所以從這些方面看，年後的價格或許仍將以下滑為主。”李朝林表示。此外，李朝林還強調稱，中南部地區煤炭領跑國內煤價現象應引起關註。“自去年四季度以來，全國煤炭價格出現持續下滑，價格變化同時引起瞭格局的變化，我國煤炭市場傳統的高價區"東南沿海地區"的煤炭價格已經不再是煤炭價格的最高地區，中南部地區即河南、安徽、湖南、湖北、江西省的煤炭價格逐步攀上瞭全國煤炭價格的高價區之列，並可能成為全國煤炭價格整體最高的煤炭市場價位區。”“從目前的供求局面看，今年的煤炭價格還將以降為主，與2012年的平均價格相比，或降10元-20元，中南部地區下降的幅度可能更大。”李朝林表示。
內容來自hexun新聞
建地貸款苗栗頭屋建地貸款環渤海煤價五連跌 今年走勢以降為主新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-18/150335976.html
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